一：鉛酸電池
它算是電池的“鼻祖”，自150年前，******塊蓄電池被應(yīng)用在交通工具上，就采用的鉛酸電池，即使是150年后的今天，鉛酸電池照舊是電動車搭載的主流類型電池，具有超7成以上的市占率。鉛酸電池是由正負極鉛板、正負極柱、電解液、隔板、外殼組成的電池，工作主要是由正負極鉛板和電解液發(fā)作化學(xué)反響，完成從其他直流電源取得“電能”轉(zhuǎn)化為“化學(xué)能”的充電過程，完成把“化學(xué)能”轉(zhuǎn)換為“電能”對外電路輸出的放電過程。和其他電池的區(qū)別：鉛酸電池有一個重要的“標簽”，那就是廉價，也是小行家以為，和其他電池顯著的區(qū)別，鉛酸電池由于用料、工藝都是四大電池中***為簡單的，它的本錢比擬低，這也是它能長期具有市場需求的重要緣由。耐用度和續(xù)航的狀況：而低價的代價就是在這個2個關(guān)鍵指標數(shù)，鉛酸電池表現(xiàn)是***為差強者意的，它的循環(huán)充放電次數(shù)是***少的，而且，還是比擬容易在運用過程中“受損”的電池，決議了它的耐用度比擬差，而在續(xù)航上，它由于體積大，重量沉，續(xù)航也是四大電池中比擬差的一個。

 

二：石墨烯電池

近幾年非常受各大品牌推崇的電池，雅迪、愛瑪、臺鈴等一線品牌紛繁推出搭載石墨烯電池的電動車，宣傳它具有更耐用。不過，小行家要提示大家，科學(xué)定義的石墨烯電池，其實是指應(yīng)用鋰離子在石墨烯外表和電極之間快速大量穿越運動的特性開發(fā)而來的電池，而目前電動車行業(yè)內(nèi)的石墨烯電池，只是在鉛酸電池里加了點石墨烯，所以，把它叫作石墨烯電池其實是在打“擦邊球”，客觀地來說，這些電池應(yīng)該叫作“石墨烯鉛酸電池”。和其他電池的區(qū)別：固然它內(nèi)核屬于鉛酸電池，但它和鉛酸電池還是有所不同，在價錢上會更貴一些，但也沒有到達鋰電池的高本錢，比鋰電池又會廉價很多，而且，有了鉛酸電池的實質(zhì)，平安性也比鋰電池高很多，屬于電池中的中端產(chǎn)品。耐用度和續(xù)航的狀況：石墨電池是在鉛酸電池的電極用了石墨烯涂層，加強了充放電性能和循環(huán)次數(shù)，因而，它的耐用性會比鉛酸電池好，但比不上鋰電池，續(xù)航方面，會比鉛酸電池增加10%左右。

 

三：黑金電池

相比電動車品牌直接“大張旗鼓”地宣傳石墨烯電池，作為更專業(yè)的電池廠家，就變得坦率很多，所謂黑金電池，是指電池正極板柵運用石墨烯合金資料，目前，天能、超威都把這種添加了石墨烯的電池，不直接叫作石墨烯電池，而是叫作黑金電池。和其他電池的區(qū)別：由于添加了石墨烯資料，合金電池的整體性能是優(yōu)于鉛酸電池，它比鉛酸電池會愈加耐寒、耐熱，而且動力也會更強勁，整體上比鉛酸電池略強，但比鋰電池又有一定差距，在價錢上，黑金電池本錢比鉛酸電池會高，普通每組電池會貴30到50元。耐用度和續(xù)航的狀況：黑金電池和石墨烯電池的實質(zhì)是一樣，由于增加了進步電池性能的石墨烯，它的續(xù)航和耐用性都會比普通的鉛酸電池略好一些，壽命普通會多1年左右，續(xù)航會多10%左右。

 

四：鋰電池

鋰電池是目前應(yīng)用場景***多的電池，由于它的體積小、重量輕的特性，根本上主流的電子產(chǎn)品都在應(yīng)用鋰電池，鋰電池是由鋰金屬或鋰合金為正、負極資料、運用非水電解質(zhì)溶液的電池，目前鋰電池主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池，其中三元鋰電池具有容量高、壽命長的優(yōu)點，但價錢貴，兩輪電動車應(yīng)用得比擬少，而錳酸鋰電池價錢廉價，但壽命短，應(yīng)用得也比擬少，磷酸鐵鋰電池，價錢適中，容量適中，耐用性好，平安度高，應(yīng)用得比擬多。和其他電池的區(qū)別：無論黑金電池、石墨烯電池的宣傳口號再好，也無法比較鋰電池整體性能，除了價錢貴之外，它的耐高溫、耐低溫性好，倍率放電好，這些的其他的3大電池?zé)o法比較的。

 

耐用度和續(xù)航的狀況：而耐用性和續(xù)航是鋰電池的中心優(yōu)勢，普通的鉛酸電池循環(huán)充電為300次，石墨烯和黑金電池為500到600次，而鋰電池能夠到達1500次左右，假如停止比照，肯定是鋰電池的耐用度******，而它由于體積小、重量輕、容量高，它的續(xù)航也是這幾個電池中，表現(xiàn)***為優(yōu)良的。