電動游船蓄電池主要作為游船上的動力源，采用管式極板組裝消費，以2V/6V/12V的電池單體串聯(lián)活銜接，組成24V/48V/80V/96V/110V/220V/380V，容量從180AH-2500AH等不同電壓與容量的直流供電，從而取代柴油和汽油，這種動力源相對燃油來說，節(jié)能而且環(huán)保，普遍應用到景區(qū)、魚類捕撈、觀光艇、打撈救護、海藻清算、畫舫、大型游艇和船舶等不同用處及范疇。

 在后期運用，要經(jīng)常補加蒸餾水、去離子水，以避免蓄電池因缺液而短路，同時需求留意是充電，盡量采用智能恒流、恒壓充電機，在電池充溢電自動降低輸入電流、電壓轉(zhuǎn)為浮充，已使其到達飽和狀態(tài)，游艇電機上應該有設置過度放電的欠壓維護，防止在出?；蚝舆\過程中，長時間放電而把電池損壞。

游艇用的蓄電池假如是燃油驅(qū)動的，那么所用的是普通啟動電池，和汽車電池一樣，但需經(jīng)過中國船級社CCS認證，由于有些是拋式游艇，高空往向拋，所以電池外殼需具備防爆材質(zhì)，內(nèi)部電解液無游離，用的是共同膠體配方，計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可便當?shù)难h(huán)運用，槽式化成技術(shù)，單體電壓平衡性良好，優(yōu)越的平安性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸動身揮至，有效地進步了在惡劣環(huán)境下，特別是在低溫條件下、炎熱條件下發(fā)起機起動的牢靠性。高倍率電池采用箔式燒結(jié)極板和共同的裝配構(gòu)造，極板強度高，內(nèi)阻小，能接受霎時大功率放電，壽命長，低溫性能好，－18℃時電池也不需外加熱，仍能保證蓄電池的正常起動。這個是電動游艇與燃油啟動蓄電池的區(qū)別。